Skontaktuj się
Telefon: 01379658309E-mail: [email protected]
Strona internetowa: http://www.glazingvision.co.uk
Lokalizacja: Wschodnia Anglia, Norfolk, Cała Wielka Brytania i Irlandia Północna
Szklane świetliki do budynków komercyjnych są określane częściej, ponieważ architekci mają za zadanie tworzyć miejsca pracy, które są bardziej angażujące i maksymalizują produktywność. Poprawa naturalne światło dzienne w budynku jest powszechnie akceptowanym sposobem spełnienia tego briefu.
Kiedy więc tunery samochodowe z Amsterdamu „Free State Speedshop” zwrócili się do architekta Rubena Wennekersa aby zaprojektować nowe pomieszczenia warsztatowe, ważnym aspektem briefu była maksymalizacja naturalności światło dzienne.
Free State Speedshop specjalizuje się w imporcie klasycznych amerykańskich samochodów typu muscle car i przywracaniu ich/tuningowi wyścigowemu dla oddanych entuzjastów samochodów w całej Holandii. Chociaż budynek miał służyć przede wszystkim jako wydzielona przestrzeń warsztatowa, miał również pełnić funkcję sklepu okno na gotowe projekty, miejsce, w którym przy kawie klienci mogli sprawdzić postępy prac i wylęgnąć nowość pomysły.
Architekt, Ruben Wennekers otrzymał zlecenie dostarczenia prostej, współczesnej konstrukcji z ostrymi, czystymi wykończeniami, które zestawiłyby opadające linie i chrom z kolekcji amerykańskich mięśni. Doświadczenie Wennekera z nowoczesnymi konstrukcjami w stylu stodoły i jego pewne wykorzystanie przeszklenia komercyjnego, z powodzeniem dostarczyło projekt, który opiera się na wypróbowane i zaufane praktyki budownictwa komercyjnego i łączą je z indywidualnie zaprojektowanymi szklanymi świetlikami, dodając odrobinę uroku i zainteresowania do budynek.
Podstawowa stalowa rama została wyprodukowana poza miejscem budowy, gotowa do dostarczenia i zmontowania jako zestaw. Wcześniej w ziemię pod zwierciadłem wbijano 18-metrowe drewniane pale, zwieńczone 3-metrowymi przedłużeniami z betonu konstrukcyjnego. Jest to powszechna metoda budowy w Holandii i szacuje się, że rocznie używa się około 200 000 pali drewna do wszystkiego, od budynków rolniczych i przemysłu lekkiego po domy i drogi. Drewno nie jest podatne na gnicie, ponieważ jest stale mokre.
Betonowe przedłużenia wspierają konstrukcyjną ramę stalową, która zawierała indywidualnie dopasowaną ramę zaprojektowaną tak, aby pomieścić dwie wykonane na zamówienie Okap świetliki Flushglaze, zaprojektowany i wyprodukowany przez Szklenie Wizja w Wielkiej Brytanii i zainstalowane przez wyspecjalizowanych dystrybutorów w Holandii, Glazing Vision Europe. Okna dachowe składają się z pionowej, podwójnej szyby o wysokości 2,6 metra, która następnie ciągnie się pod nachyleniem 18,4 stopnia nieprzerwanie wzdłuż rozpiętości dachu przez kolejne 4 metry.
Jednostki Flushglaze są zaprojektowane do montażu całkowicie w płaszczyźnie z poszyciem dachu, co skutkuje niemal bezramowym wykończeniem, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
Ze względu na dużą powierzchnię szkła, zastosowano wydajne termicznie szyby dwuszybowe o grubości 30 mm, składające się z 8 mm termosamochodu przetestowana hartowana zewnętrzna, wypełniona argonem wnęka 14 mm z ciepłą ramką dystansową i niską emisyjnością 8 mm wygrzewania wewnętrzny.
Pierwotna koncepcja zawierała bardziej złożoną aranżację, która została zaprojektowana tak, aby biegła do linii kalenicy dachu i w dół po przeciwnej stronie. Pomysł ten ewoluował na wczesnym etapie rozwoju, aby sprostać ograniczeniom budżetowym, Wennekers współpracował z zespołem ds. specyfikacji w Szklenie Wizja Europa i określił ich Okno dachowe Pitchglaze zamiast tego w przeciwnym powrocie. Spełniło to wymagania i uzupełniło dwie charakterystyczne okna dachowe, z tym samym niskoprofilowym wykończeniem i bezramowymi widokami wewnętrznymi. Dodatkowa ilość naturalnego światła dziennego, jaką to tworzy, była niezbędna dla zespołu Free State, ponieważ często pracować ze starszymi lakierami na pojazdach, które mogą być trudne do prawidłowej interpretacji w przypadku sztucznych; lekki.
Free State Speedshop zrealizował już kilka projektów, w tym Corvette ZR1 Centennial Edition, odrestaurowany Buick Riviera Boattail z 1971 roku oraz Corvette C3 z wysokowydajnym silnikiem. Ich najnowszy projekt to całkowita renowacja i niestandardowa melodia klasycznej Corvette Stingray z 1965 roku, w komplecie z silnikiem o dużych blokach Chevroleta 572, „nie ma zamiennika dla pojemności skokowej” oni Powiedz nam.
